Азия. Автостопом в Индонезию и обратно. День 100. В пути на Бали!

Про то, что это был юбилейный день, тогда я даже не догадывался. Просто гнал себе и гнал на Бали, провёл его не хуже, не лучше других дней в пути.

Проснулся я в стоящей фуре. Знал же, что так и будет, но сон был сильнее меня. Когда ты засыпаешь в машине, водитель устаёт быстрее и тоже сворачивает на стоянку отдохнуть, даже, когда он обычно гоняет всю ночь. Это правило. Но бывает ещё, что сам начинает засыпать и вырубается в дороге, это, конечно, хуже. Так что лучше в дороге ночью не спать или не ехать. Риск есть.

В 8 утра мы продолжили путь, но в первой же кафешке остановились на завтрак. Дождь баробанил с самого утра, но сейчас это было как то не существенно, ведь мне не нужно ловить попутку и был шанс, что он успеет закончиться. Позавтракали плотно, день и дорога предстояли длинные.

До Самерканта так и не доехали, сломались на трасе. Водитель просто взял и поймал мне другую попутку. В дождь! И даже меня не пустил, говорил “сиди, успеешь ещё промокнуть!” Но с попутной фурой нам было ехать не далеко, зато меня пригласили на обед и я опять сытно покушал. Проблема была в том, что мы ехали со скоростью 10-20 км/ч, а в горку и вовсе вставали. Не знаю перегруз это полный или машинке было не хорошо, но нервы это трепало серьёзно. Похоже, я собрал всех черепашек на дороге.

Я сошёл с машины в более менее удобном месте на трассе, но поймать следующую машину у меня никак не получалось. Место это – ряды ларьков вдоль дороги. Ровная дорога, есть где остановиться, меня хорошо видно, даже в этот дождь, но вот все проезжают и проезжают. А продавцы ларёчков на меня смотрели с интересом, наверно думая: “Что же он будет делать?”

Два часа я там тусил под дождём, пока меня не подобрал парнишка на легковой машинке. Англ. знал хорошо и можно было не плохо поговорить о том о сём. Оказалось, что он первый раз едет этой дорогой, причём без карты и навигатора. Тут я ему оказался кстати, ведь у меня как раз была карта, но на указатели мы смотреть не забывали. Было даже что блудились пару раз в городах, но всё же выходили куда надо.

Встали на третий обед. Я уверял, что сытый и уже несколько раз обедал, но парень очень хотел помочь. Да, ещё одна лишняя остановка – это трата времени, но во всём есть свои плюсы, можно попробовать ещё новые блюда!

Скорость 60-80 вот это уже нормально, вот так бы и дальше ехать. И пейзажи успеваешь смотреть, и путь до цели прилично сокращается. До планируемого поворота добрались быстро, хотя уже успело стемнеть. Ночью эффективность автостопа падает, особенно если у тебя нет спец. костюма с отражающими свет частями. Вариант спать, как то отпал сразу. Пока дождь затих, и была хорошая погода, нужно было двигаться вперёд, а выспаться я успел ещё в фуре.

Кстати, парнишка подкинул мне на дорогу 40 000 местных, что тоже довольно приятно, хватит, чтобы купить себе пару каких-нибудь ништяков, если, конечно, попадётся магазинчик.

Самое удивительное, что следующую попутку я остановил уже через 5 минут! Водитель мало говорит на англ. но мне он очень напомнил актёра из “Сонной лощины”. Он очень любил кофе, или просто не хотел спать этой ночью и гнать по хайвею на встречу ночному горизонту, но мы останавливались раза три в ночных кафешках. В одной даже мило пообщались с девушками, а то всё мужики да мужики, почему в Индонезии нет девушек водителей?

Ближе к утру водитель встал на стоянку, дал мне в дорогу 14 000 местных и завалился спать. Я же опять выспался урывками ещё в пути так, что был готов продолжать путь дальше и был открыт новому дню.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *