#МотоЗабег на Алтай

Подготовка

Первым делом я стал собирать полезную информацию. Естественно, сейчас всё есть в интернете, главное уметь искать и выбирать нужное! Если с разного рода путешествиями я хорошо знаком, то белыми пятнами для меня были сам Алтай и дальняки на мотоцикле.

Я прочитал несколько статей о Алтае, его особенностях и достопримечательностях. Нашёл неплохую карту, где обозначены примерные места нахождения этих самых достопримечательностей и прикинул несколько возможных маршрутов следования от Кирова до Алтая. Есть два основных пути: это через Пермь и через Казань. Я решил использовать оба варианта. Через Казань по пути много городов, где мне хотелось остановиться, навестить друзей и организовать пробежки, а через Пермь путь короче и уже без длительных остановок в городах. Очень удобный маршрут для обратного пути.

Почти всё необходимое снаряжение для мотоцикла у меня было уже собрано заранее, осталось ещё с путешествия в Крым. Разве, что я докупил новый шлем и мотобахилы, обновил расходники и проверил общее состояние мотоцикла перед большой поездкой. На момент старта мой Бабай откатал уже 10 000 км и мне предстояло проехать ещё почти столько же.

Я распихал свою экипировку по кофрам и в гермосумку. В моё снаряжение на этот раз вошло два рюкзака: походный и беговой, палатка, спальник, коврик, тонкий пуховик, дождевик, одежда для забегов, повседневки и гор. Из техники с собой был ноут, телефон, камера gopro, павер банк на 10 000 а ч и куча разных зарядных. Стандартная аптечка, гигиончка и ремнабор для мотоцикла и вещей. Ну и конечно походная кухня: газовая горелка Jetboil, набор еды, 5 литровая бутылка воды, канистру я покупать не стал. Поместилось всё неплохо, даже места ещё порядком осталось.

Перед отправлением на Алтай я сделал тестовый выезд под г. Советск. Он помог оценить, что у меня с собой лишнее и наоборот, что я забыл дома.

Начало пути

Ключ на старт и в путь! На выезде из города я заехал на первую заправку. Сразу заливаю до полного бака. Бак у Бабая маленький, всего 12 литров, расход 3 литра на сотку. При идеальных условиях хватало бы на 360 км пути, но заправки в России далеко не каждые 10 км, да и дороги по пути самые разные. Я старался заправляться каждые 250-300 км на брендовых заправках, чтобы избежать лишних приключений. Правда дважды за путешествие заправлял полные 12 литров. В первый раз мне было интересно «как глубока эта кроличья нора», другими словами, ровно ли 12 литров бензина помещается в баке, а также какой запас хода мотоцикла есть после того, как уровень бензина на панели покажет пустой бак. Оказалось, что это примерно 63 км. Мне повезло, и заправка была как раз тогда, когда мотоцикл уже собирался отрубиться и на колонке высветило ровно 12 литров. Второй раз мне повезло пропустить брендовую заправку на обратном пути, а на безымянную я не заехал и последние 30 км ехал на честном слове. Вот я уже вижу заправку, но она за двойной сплошной! 300, 500, 800 метров, нет разворота! Глохнет двигатель, разворот и около одного км я тягаю экипированный мотоцикл по жаре в +30 в кожаном комбезе до заветного шланга с топливом. Такие моменты хорошо запоминаются!

На момент старта 11253 км на одометре

После выезда за черту города примерно 90% книжки по ПДД не пригодится, поэтому всё внимание можно и нужно уделить самой дороге. Количество дорожных ситуаций в секунду уменьшается, зато с повышением скорости возрастает стоимость ошибки.

Сейчас дороги в Кировской области не сильно уступают в качестве в целом дорогам по стране. Так было не всегда. Раньше требовались особые навыки вождения, чтобы маневрировать между ям по огрызкам асфальта, поддерживая скорость на уровне гужевой повозки. Сейчас никаких особых проблем с дорогой нет и можно спокойно выезжать катать за город.

Летняя дорога, по сторонам в основном зелёный лес и лишь изредка мелькают за обочиной зарастающие поля. С погодой мне повезло, солнце, легкие облака, слабый ветер. Очень не хватает защитного стекла на мотоцикле, при чем нормального большого, спасающего от встречного ветра. Самый большой дискомфорт от пути – это шум, потом насекомые, грязь и в последнюю очередь это борьба с ветром. Через какое-то время просто перестаёшь обращать на это внимание.

Ярославль

Маленькие городки, вроде Ярославля, хорошо разбавляют длительную поездку. Можно остановиться забежать в магазин за продуктами или просто наслаждаться спокойно текущей жизнью по сторонам дороги. Взгляд очень радуют деревянные домики, церквушки и маленькие цветущие садики у домов.

В таких городках хорошо бы делать пробежку, чтобы получше познакомиться и всё посмотреть, вполне хватило бы и часа, чтобы всё обежать. Но тут сразу нужно накидывать час на переодевания, консервирование мотоцикла, и в идеале на душ после забега. Я решился бегать только в больших городах, в противном случае путь до Алтая занял бы у меня значительно больше времени!

Йошкар-Ола. Забег и родственники

Первый город, в котором я сделал остановку – это Йошкар-Ола. Всего 330км от Кирова, но здесь у меня родственники, да и для пробежки он отлично подходит! Закатил мотоцикл на место ночевки, от души пообедал и после небольшого отдыха отправился наматывать км по городу уже на своих двоих!

Набережная Йошкар-Олы — главное место к посещению!

По Йошке можно вполне набегать марафонскую дистанцию, но мне это было не по силам. Я же только с дороги, да и был перерыв в тренировках, поэтому гнаться за километражем не было особого смысла. Я накидал меток на карту, куда было бы интересно забежать и создавал маршрут уже в процессе забега. Пробежал центр, несколько парков и получилось всего около 12 км. Йошка достойна большего, но погода окончательно испортилась и зарядил дождь. Свой вечер я скоротал за беседами и чаем с тортиком.

Казань. Встречи и забег

Утром после славного завтрака отправился в Казань и это получился самый короткий ездовой день, ведь до Казани чуть больше сотни км, а этот город заслуживает особого внимания!

Заезжая в Казань, я созвонился с Алёной, хорошим другом, и договорился о месте, где можно бросить мотоцикл на день, пока я буду топтать город своими кроссовками.

Город я знал слабо, хотя бывал в Казани пару раз. За основу маршрута по городу взял маршрут Казанского Марафона, благо его без проблем можно найти его в инете, а от балды маршрут городского марафона строить не будут. Я постарался зацепить как можно больше городских достопримечательностей и красот, а с дорожками и тротуарами в Казани проблем нет.

День выдался очень жаркий, на небе не облачка, и жара на полную мощь. Запасы воды таяли быстро и приходилось пополнять в кафе и докупать воду в магазине. Набегать я смог 31 км, а устал как после марафонской дистанции.

Заночевать решил прямо в Казани, хотя раньше был вариант выбраться из города и встать в тихом месте у реки с палаткой. И это был отличный выбор! Удалось хорошо пообщаться и отдохнуть.

Отличное завершение насыщенного дня!

Уфа. Забег и дети

По пути в Уфу я немного заплутал, после того как у меня сел телефон, работавший навигатором. Я просто затупил на заправке и порядочно уехал в обратном направлении. Я не очень внимательный! Так же я сделал небольшой крюк от маршрута и заехал в Елабугу. Частенько слышал про этот маленький Русский городок и не смог проехать мимо. Чисто визуально он такой же, как и другие маленькие городки по пути, с красивым парком и выходом к р. Каме.

До Уфы добрался целый день и в город заехал уже по темноте. Познакомился с местными байкерами. Товарищи помогли связаться с другом, так как моя симка Теле2 в Башкортостане не работает даже в роуминговом режиме. Отдельная благодарность всем мотоциклистам за особую поддержку друг друга, как на дороге, так и в городах!

Вечерняя Уфа

Вечер провёл, набивая пузо в кафе за беседами о важном. А вот уже ночью нашёл место для палатки в тихом, спокойном месте на окраине города. Там же и оставил мот время забега по Уфе.

В Уфе уже хорошо чувствуется близость к Уральским горам, перепады высот в городе добротные! Почти Сан Франциско! Город красивый, чистый и ухоженный. Очень приятно бегать как в туристическом центре города, так и по маленьким дворовым улочкам! По городу я намотал опять больше 30 км, но оно того стоило!

Добро пожаловать на Урал

За Уфой дорога становится круче и живописней. Особенно понравился городок Сим. Дорога поднимается высоко над ним и с неё открывается шикарный вид на город и реку! Вечером на этой обзорной точке, я уверен, не менее красиво. Когда зажигаются звезды, опускается ночная тень и весь одноэтажный городок Сим зажигается желтыми огнями окон, а из труб начинает подниматься облаками дым.

Посёлок Сим, что на Урале

На подъемах мотоцикл чувствует себя уверенно, разве что скорость снижается на 20-30 км. Всё же 200 кубиков – это 200 кубиков! Начинаются серпантины, хотя они совсем не такие частые и крутые, как например на Кавказе или даже на подъездах к Сочи. С заправками тоже никаких проблем по пути нет, они встречаются часто и известных брендов. Не хочется в горах рисковать и заливаться где попало, хотя в наше время шанс напороться на совсем плохой бензин стремиться к нулю.

Я не решился проехать Урал насквозь и без остановок, здесь же столько всего интересного! Для себя отметил на карте г. Иремель, где я уже бывал однажды в одном из первых своих полноценных походов, а также озеро Зюраткуль, о котором много слышал, но где ещё так и не удалось ещё побывать. У меня была отличная возможность исправить такое досадное недоразумение!

Иремель

Иремель – это гора в республике Башкортостан с вершиной в 1589м. На вершине горы есть небольшое скалистое плато, с которого открывается отличный вид на Уральские горы и их окрестности. Вершинка очень туристическая, и чтобы добраться до неё нет никаких серьёзных трудностей.

Для начала нужно свернуть с трассы до д. Тюлюк, это около 42 км. Из них около 30км это разбитая гравийная дорога с ямами, которые тянулись просто бесконечно, а ограничение в 30км/ч на дороге казались насмешкой над водителями. Если забить на подвеску и в целом на свою машину можно и быстрее, а мне хотелось как можно целее добраться хотя бы до Алтая!

В деревне Тюлюк есть несколько мелких магазинов с самым необходимым, здесь же, можно оставить свою авто и мото технику у местных, у туристических баз или просто у дороги и дальше подниматься пешком. Около 7 км по убитой лесной дороге пониматься до входа в нац. парк и ещё примерно столько же дальше до самой вершины уже по лесной тропе. Вход в парк платный, но стоимость чисто символическая около 100 руб., за поддержание чистоты и возможность помощи в случае возникновения серьёзных проблем во время восхождения. По факту же сама тропа достаточно простая и натоптанная, шанс встретится с дикими животными очень мал. На тропе есть несколько кемпингов с местами для костра и под палатку. В пожароопасное время может быть естественный запрет на разведение костра, даже на костровых местах. У меня же на такой случай есть горелка, но на этот подъём она мне была не нужна, потому что восхождение планировалось всего на пару тройку часов, а дальше обратно в деревню, поэтому я шёл налегке.

До входа в национальном парк при должном навыке можно также доехать на мотоцикле. Это доставит отдельное удовольствие любителям эндуро. В остальных случаях я бы рекомендовал идти пешком, так гораздо спокойнее за сохранность себя и своей техники.

На вершине почти всегда ветрено и прохладно, а по пути вполне вероятны клещи, так, что одеваться советую соответственно и заранее сделать страховку и вакцину от энцефалита, сам я это почему-то забыл и очень зря.

По плану я хотел забежать на вершину и так же спустится обратно, но по пути я так активно снимал свои попытки заехать к парку, что место на карте памяти закончилось, а ноут ушёл в кому. Возможно, в прошлый раз я толком его не выключил. Была возможность скинуть файлы на телефон по картридеру, но долго и без тряски. Зато я спокойно поднялся к вершине и совершенно не устал! А вот обратно всё же пробежался и даже немного поснимал по пути.

Спустится на мотоцикле было в разы проще, чем подниматься. Пару раз я всё же чирканул глушителем по камням на около нулевой скорости. Тогда я очень надеялся, что дороги на Алтае будут попроще.

Зюраткуль

В тот же день я добрался до озера Зюраткуль.

Это было не просто, ведь предстояло вновь по разбитой дороге вернуться до трассы и буквально через несколько десятков км снова свернуть на грунтовку. На этот раз грунтовку получше и покороче, что очень радовало! Возможно, когда-нибудь в скором времени там появится уже асфальтовая дорога, так как нац. парк и озеро очень популярны у жителей Челябинска. Надеюсь, местные власти доберутся и туда!

У озера Зюраткуль расположен одноименный туристический посёлок, где вы без проблем найдёте магазин и место для ночевки на любой вкус. Там даже интернет местами мог выдавать 3G, чем я не преминул воспользоваться, связавшись с друзьями и родственниками. В Челябинской области с Теле2 проблем нет, что не могло не радовать!

Я разбил базу за каменным мысом, что уже за территорией посёлка. Там много кемпинговых мест прямо на берегу озера и не далеко от дороги. У местных оставил заряжаться ноутбук и павербанк, там же разжился хорошей питьевой водой. Вода из озера меня не сильно смущала, но всё же её, как минимум нужно кипятить. Общаться с местными не только полезно, но и очень интересно, можно многое узнать напрямую от жителей, послушать истории и найти себе друзей. Всем рекомендую!

Каждую пятницу у озера собирается огромная тусовка из жителей Челябинска, решивших отдохнуть на природе. Мне же вечером четверга повезло и я был единственным, кто ночевал в палатке в этот день, без говнорэпа доносящегося из припаркованных машин. Почему-то существует такая традиция, что чем более всратую музыку слушают, тем громче её включают.

Ещё на берегу я решил задержаться тут на один день, чтобы совершить интересную и амбициозную пробежку. Пробежаться мне захотелось вокруг озера и на вершину, которую было хорошо видно из палатки. На моей карте была обозначена тропа вокруг озера, но после консультации с местными выяснилось, что скорее всего тропа заболочена, а через реки вытекающие из озера нет мостов, так что я переключился на второй маршрут – на вершину горы и обратно. Вершинкой же оказалась гора Большой Нургуш 1406м, высшая точка Челябинской области. Туда – обратно 42 км. Тропа на вершину тоже могла быть непроходимой в это время года и мне предстояло выяснить так ли это.

Забег на Большой Нургуш

К забегу я начал готовиться ещё вечером. Нужно было отложить беговую одежду, приготовить завтрак и перекусы на день, выбрать наиболее подходящие тропы, отметить их на карте, зарядить технику и желательно хорошо выспаться.

Утром же оставалось только позавтракать, скидать вещи по сумкам мотоцикла и отправиться в путь! Мне опять повезло с погодой: солнечная, и несколько дней не было дождей – выше шанс на проходимую дорогу. С другой стороны, это активные клещи и обезвоживание, с ними мне ещё предстояло столкнуться.

Утром погода была свеженькая и тело полно сил. Настроение самое боевое, хоть Эверест покоряй! С этим настроением лёгким темпом я добежал до конца посёлка. Размял остатки сонных мышц в дополнение к утренней зарядке. Началась лесная зона. Сразу стало понятно, что путь предстоит непростой. Дорога поначалу была разбита вездеходными машинами, завалена ветками и камнями. Кое-где блестели лужи. Их становилось всё больше и больше. По дороге уже было неудобно бежать. На выручку пришла тропа, дублирующая направление в стороне по лесу. Это была тоже не парковая дорожка, но уже что-то. Км через пять дорога ещё ухудшилась и остались лишь тропы, благо они совпадали с линиями на карте. Был и момент, когда дорога превращалась в тропу, а затем вовсе терялась в высокой траве. Тут могло всё и закончится, но рядом нашлась другая тропа и постепенно она вывела на вполне сносную дорогу с огромными лужами.

Так я добрался до реки. Перейти через неё не составило труда — место оборудовано трубой и насыпью, а вот дальше начинались самые приключения! Местность вокруг реки болотистая и мне пришлось долго скакать по кочкам вдоль «дороги», чтобы преодолеть около 1 км очень заболоченного участка. Потом ещё км два с лужами и сыростью. Тут стало ясно, что дорога труднопроходимая, но проходимая! Постепенно я вышел на дорогу, по которой можно было вполне бежать. У источника набрал свежей воды и немного передохнул на костровом месте, пустив в расход один из перекусов.

Я даже начал надеяться, что вся сырость уже позади и на пути к вершине остаётся только по тропке подниматься выше и выше. Но всё не так просто в этом мире. Тропа стала серьёзнее забирать вверх, начался набор высоты. Тропка то и дело терялась меж заросших камней, поваленных деревьев и ручьёв! Да, многие ручьи разлились серьёзно и затопили подходы к горе. Тут я промочил обувь на сколько это вообще возможно. Это было даже приятно, водичка свеженькая, кроссовки после болот немного почистились, хотя я знал, чем это мне светит. Кто не догадался, конечно, мозолями! Оставалось по камням подняться на вершину, а затем повторить весь путь обратно, а это ещё км 25 в сырых кроссовках. Вопрос был лишь как скоро я смозолю ноги.

Тем временем я постепенно выбирался из зоны леса. Стало приятнее крутить головой и наслаждаться видами, хотя не стоило и забывать о тропе под ногами. После леса я почти мгновенно забрался на гору, во всяком случае набор высоты показался совсем незаметным препятствием на фоне болотистого леса! А может просто красивые виды отвлекали от сложностей в пути.

На вершине, как только я уселся немного перекусить, как обнаружил у себя на кроссовках клеща, а затем ещё одного. Сразу же решил стряхнуть всю одежду и осмотреться. Как выяснилось не зря. Ещё один клещ бродил по термоштанам. Обстановка нервная, 3 клеща, ни один не успел укусить, но не факт, что их всего три, а ещё путь назад всё через тот же лес! Клещей сбросил, расплющил как мог и отошёл подальше в другое место. Только тогда, осмотрев поляну, засел на перекус. Полумарафон позади, я на вершине. Время отдышаться, сделать несколько фоточек и спускаться обратно к озеру, пока не стемнело.

Спускаться по началу было легко, но потом снова начался лес и прыжки по камням, да по лужам. Уже не так было важно промочу я ноги или нет. Я переодел носки на вершине, это должно было облегчить путь назад, хотя бы по началу. Двигался я определённо быстрее, но и осторожнее. Вся одежда заправлена так, чтобы клещ не прошёл! И ведь не прошли! По пути я собрал ещё двоих в добавок к предыдущим. При чём одного из-под термухи, он залез под рукав, второго уже при осмотре на озере снял со штанов. Всего 5 Клещей за день!

Кровопиец!

За 10 км до озера мне поплохело. Навалилась усталость, душила жажда, хотя я пил много, пока по пути были горные ручьи, а потом был лес, где только стоячая вода, а запасы моей уже почти кончились. 5 км я уже не бежал, а почти шёл. На этот раз я нашёл более натоптанную дорогу, но она делала дополнительный крюк и дополнительный набор высоты. На него сил уже не оставалось.

Почти у озера встретились туристы на машине. Они угостили меня водой, мы немного поболтали о мотоциклах и о том, куда тут можно ещё сходить. Очень удачно, что они попались на пути! Оставшиеся 3 км я добежал очень уставшим, но по крайней мере жажда меня уже почти не мучала.

Марафон был завершён! Отряхнулся от клещей, плавать они не умеют и сразу идут на дно. Окунулся сам, переоделся и заварил добрую кружку сладкого чая. Было время отдохнуть и осознать все пережитые за день неприятности.

Торопиться с выездом я не стал, а продолжил днёвку. Не было смысла спешить в город на ночь, зато была возможность постирать и высушить вещи, прийти в себя, и выйти в инет.

Выход в интернет в пути

Спал я без задних ног! Что бы это не значило! Отдых удался на славу! Ноги были немного ватные, я отхватил немного мозолей, но в целом чувствовал себя прекрасно! На очереди был Челябинск!

Челябинск. Друзья и ночной забег по городу

От озера Зюраткуль до Челябинска около 200 км. Хороший завтрак, сборы и грунтовая дорога заняли много времени. В городе я оказался уже ближе к обеду. В Челябинске меня встретили друзья, провели экскурсию по городу. Мы посидели в кафе, поели пиццу, вспомнили старые добрые времена. Славно получилось!

Варвара, Евген и Юля бродят по Челябинску

На пробежку я решился вечером, когда спала 30 градусная жара. Пробежался немного, что-то около десятки. Сказались и забег по лесам и горкам, и жара, и дневная экскурсия. Главное я остался доволен!

На следующий день съездили на карьеры искупаться. От центра Че добирались меньше часа. А места тут какие добрые! Есть где, полежать отдохнуть, есть откуда сигануть со скалы, тут же тренируются на катамаранах и байдарках, всем хватает места, красота! У Кирова с водоёмами сложнее, особенно с чистыми и где можно понырять.

В городе завернули в огромный парк. Особенно мне там доставил верёвочный городок. Вот такого мне не хватало в детстве. Уже взрослым я порядочно налазился на промальпе, но это уже совсем другое.

Омск. Непогода

Дорога до Омска запомнилась дождями и роем комаров на ночной стоянке. Путь лежит через тысячи озер, местами болот. Очень удобное место для насекомых. Шлем мотоцикла пришлось бы чистить шпателем, если бы не мощный ливень, который на время разогнал комаров и мошкару.

Я использовал всю защиту от дождя, которая у меня имелась. С тестом плохо справился дождевик, он уже не новый и хорошенько промок. Нужно было обновить пропитку от влаги и держал бы тогда немного лучше.

Ливень лил больше часа, а потом перешёл в моросящий дождь. Я не промок до нитки, но вещи всё же стали влажными, а перчатки окрасили руки.

Заночевал я уже под самым Омском. За день проехал около 800 км и похоже, что это был рекорд на тот момент. Жопу вроде не отсидел и руки не отсохли, но усталость под вечер определённо была!

В Омске мне не повезло с погодой. Я так и не пробежался, зато накатал больше пары часов по улицам, в поисках мото магазинов. Нужно было купить хорошую смазку для цепи. С такими дождями её нужно много!

После обеда тучки раздуло, но я был уже за городом. Встал на остановке обслужить цепь и пообедать. Зажег горелку, сварил рожков с сосисками, пью чай. Тут мимо проезжает мужичок, притормаживает рядом и спрашивает: «Нужно ли помочь, чем-нибудь?». Я отвечаю, что всё в порядке, перекушу, смажу цепь и дальше поеду, а он говорит: «Ну ладно тогда, может хоть рыбой копченой угостить?». Тут я на соблазн поддался и не стал отказываться. Жил от в соседней деревне, там и вручил мне два здоровых копченных карпа. Вот есть же добрые люди! Спасибо мужику!

Новосибирск. Забег

До Новосиба расстояние пролетело вообще незаметно. Дорога хорошая, едешь себе и едешь. Городов только маловато и заправок, но это мелочи. Большие расстояния считаю самым большим минусом в России с точки зрения путешествий – идёшь или едешь, а пейзаж не меняется сотни км.

В Новосибе знакомых не нашлось, так что я оставил мотоцикл посреди города на заправке и отправился бегать!

Центральный город страны! Вот где должна быть столица! А по впечатлениям большой провинциальный город. Есть интересные места, улочки симпатичные, есть куда завернуть, но всё же простой региональный центр, без мега небоскрёбов, супердорогих тачек и амбициозных произведений искусства. С точки зрения бегуна, город шикарен. Много парков, пешеходные мосты, спокойные улочки, красота! Я набегал ещё около 32 км в копилку! Всё это по сумасшедшей 30 градусной жаре в безоблачную погоду!

Сосновое. Днёвка

Одной из моих ошибок при планировании стало то, что я не задумался о прохождении ТО, вернее о том, что в городе, в котором оно понадобится будет очередь на несколько дней вперёд.

И вот сижу я в Новосибе позваниваю трёх официальных дилеров Бабай и глухо. Один больше не Бабай, другой трубку не берёт и в третьем очередь, через день другой приходите. Я записался. Чтобы не грустить в городе выехал в деревню Сосновка, вставать на днёвку у моря. Вернее, конечно, на берегу реки Обь, но по ощущениям у полноценного моря!

Деревушка лежит в стороне от трассы, км в 25 по грунтовой дороге, поэтому там почти не было отдыхающих, не смотря на всю живописность данного места. Я был очень удивлён, когда выехал из деревни и вместо реки увидел бескрайнее море!

Как и на озере Зюраткуль мне нужна была питьевая вода, я не стал набирать её в городе. Как положено, познакомился с местными. Если конкретнее с фельдшером деревни и его семьёй, они первые попались на глаза, я попросил воды, и мы немного разговорились. И опять же мир не без добрых людей! Я привык к открытому общению за границей и у нас в деревнях и поселках всё точно так же. Люди очень открыты, гостеприимны и общительны. Исключения бывают, нужно быть к этому готовым, но они лишь исключения!

На берегу реки я переночевал дважды. Утром сходил прогулялся вдоль берега, днём был дождь, и я читал в палатке и слушал аудиокнигу, вечером сходил искупаться. В общем хорошо проводил время и отдыхал.

Настало время ехать на ТО в Новосибирск. Я спешил, полтора дня отдыха это слишком долго! Приехал в сервисный центри стал ждать. Мастер появился ближе к 11 часам дня. Почти сразу в душу закралось подозрение. Он сразу начал юлить, заниматься какими-то сторонними делами, не смотря на оговорённое время, а потом и говорит, что мол так и так, могу тебе только масло поменять, да цепь почистить, расходники не взял, бла, бла, бла. За замену масла 1200 да плюс за масло разливное. А я смотрю его водит, перегара нет, но не в рабочем состоянии парень. Короче приплыли. Высказывать всё что думаю не стал, стал искать выход.

Барнаул. ТО и забег

Оставалось смотреть, какие предложения по сервису есть по соседним городам. А было всё глухо и только в Барнауле оставался один номер, да и то там трубку никто так и не брал. Я подумал, была не была и поеду в Барнаул! Уже почти у самого города дозвонился до сервиса, о чудо! И даже принять в этот день смогут.

Покатал по городу, без навигатора опять, зарядное от аккума плохо заряжает телефон. Нашёл Магазин и сервис, встал на ТО. Молодой парнишка пошуршал заниматься мотоциклом, дело шло не быстро, у парня явно не было опыта с данной моделью Бабаев и элементы мотоцикла он находил не сразу, но вроде всё сделал как положено. Штамп в книжку поставили, за всю работу взял 1000 рублей + за расходники. Это было самое дешевое ТО из всех пройденных, но после него появились нотки авантюризма. Уже сейчас, добравшись домой, я могу сказать, что мастер всё прикрутил верно, ничего не отвалилось и не сгорело!

Вместо того, чтобы сидеть в сервисе можно было бы отправиться бегать по городу, и мотоцикл в надёжном месте, и время экономится. Но я всё же хотел убедиться, что ТО пройдёт хорошо, всё по книжке и решил пожертвовать временем. Только после того, как всё было закончено оставил мотоцикл на стоянке и отправился бегать по городу.

О Барнауле, я не знал ничего, кроме того, что это город на Алтае. Впрочем, до поездки я и не подозревал, что Алтайский Край и Республика Алтай это два разны субъекта РФ, для меня было Алтай и Алтай, а вот оно как. Так что я взял карту нашёл центр города и пробежался по нему, плюс выбрался к реке. Думаю, это самый правильный подход к делу.

Город напоминает мне Киров, почти весь населённый пункт лежит с западной стороны реки, провинциальный, тихий спокойный, несколько центральных улиц, так же параллельно друг другу. Сложно заблудиться! Центральные улицы красивы и обустроены, но приходится стоять почти на каждом светофоре. По маленьким улочкам бегать приятнее, ничего не мешает, по всюду зелень. В парках много бегунов, я даже присоединился к какой-то группе, есть очень шустрые ребята. До дождя успел набегать около 25 км. Пользуясь случаем, забежал в магазин светофор, закупиться на дорожку, чтобы всегда в горах с собой была какая-никакая еда.

В это время дождь разошёлся и успело стемнеть. У меня были сложности с тем, чтобы выехать из города на мотоцикле. Вначале гугл потащил меня через закрытый на ремонт мост, потом предложил проехать по запрещённой для мототранспорта улице, подстава на подставе.

Получилось странно — в ночь и ливень я выехал из города. Уже лень было искать вписку или хостел, и я просто выбрал небольшое садовое общество у реки и стал с палаткой там.  Горячий ужин вернул меня к свету, радости и доброте, а хороший крепкий сон прибавил сил. Вот только просыпаться не хотелось.

Ты не пройдёшь!

Дождь лил всю ночь и противно моросил следующий день. Можно было бы спокойно оставаться на днёвку и бездельничать в палатке, но молодость не давала усидеть на месте.

Алтай

По-настоящему ощущения, что я приехал на Алтай, появились у меня уже после Барнаула, когда дождь прекратил заливать глаза. Вокруг дороги постепенно стали вырисовываться зелёные предгорья. Они скрывались за густой чащей леса, а потом раз и уже горы! Меня пугали плохими дорогами на Алтае, но по факту почти по всему Чуйскому тракту лежит отличный асфальт. Да временами встречаются участки на ремонте, но не чаще, чем по России до Алтая. Можно без проблем прокладывать путь до Монголии и дальше! Да, к моему приезду на Алтай Монголия открылась для туристов и можно было проложить маршрут и туда.

Я решил не торопиться и начать знакомство с Горно-Алтайска. Технически мне не зачем было туда заезжать, всё необходимое у меня было с собой, ну кроме сахара, а его можно и не считать. Было бы просто странно покатать по Алтаю и не заехать в Горно-Алтайск. Город настолько маленький, что я передумал делать там пробежку, она бы быстро закончилась, а на переодевания ушли бы часы. Хороший городок, чтобы в нём делать базу перед покорением Алтая.

После хорошего дождя, который имел все шансы промочить мою экипировку, я остановился на обслуживание байка. Мне уже давно требовалось почистить и смазать цепь, за одним я проверил тормоза и натяжение цепи. Тут выяснилось, что все болты на задней звезде ослабли и я уже давно рисковал сорвать их всех нафиг, как это произошло у моего товарища на Демерджи в Крыму. Благо весь инструмент был с собой, я всё затянул и закрепил.

Из города я отправился в Чемал, посмотреть ГЭС. Эта точка есть почти во всех путеводителях по Алтаю. Как следствие там полно туристов и поток машин туда очень большой. Сама же ГЭС способна впечатлить только неискушённого туриста. Она реально небольшая, и там нет супер эпичных видов, зато сюда легко добраться. Здесь очень развита туристическая инфраструктура и в этот район люди толпами едут отдыхать, благо туристических баз разных уровней тут огромнейшее количество. Ещё это отличное место, чтобы закупиться сувенирами перед выездом с Алтая. Тут легко вдоль дороги можно купить алтайский мёд, медовуху, шерстяные вещи, брелоки, магнитики и т.д.

В стороне от больших дорог.

Ехать по хорошей дороге показалось недостаточно увлекательно, да и туристический Чемал немного отпугнул. Меня потянуло на приключения. Если дороги так хороши, так поехали в деревни, смотреть самые интересные места! Раз уж доехал, попробую куда-нибудь позаезжать!

Из Чемала я выехал в сторону посёлка Ороктой. Это очень живописное направление вдоль реки Катунь. Дорога здесь в целом хорошая, хотя уже есть участки без асфальта. Населённых пунктов и заправок по пути почти не встречается, так что лучше побеспокоится о состоянии техники заранее, а то выбираться придётся уже на буксире обратно в Чемал. По пути можно позабираться на скалы, встать с палаткой у реки, побродить по заброшенным шахтам, которые уже успели освоить коровы.

Мне нужно было добраться до Ороктойского моста, через Катунь и уже там решить — ехать дальше или делать крюк к основной трассе. У моста было небольшое скопление туристов. Сюда приезжают за красивым видом моста, через бурную реку Катунь. Путь дальше для меня был закрыт. Местные жители рассказали, что мне не стоит лезть этой дорогой дальше, так как недавно были большие дожди, дорога размыта, а броды через реки слишком глубоки. У меня не было оснований не доверять авторитетному мнению местных. Прямой дороги к повороту на Усть-Коксу для меня не было и ничего не оставалось, кроме как делать крюк назад.

Усть-Кокса

Мне очень хотелось размять ножки, слезть с мотоцикла и полазать по горным тропам. Отличным местом для этого была Усть-Кокса. За этим небольшим посёлком находятся множество пеших маршрутов к вершинам гор, перевалам, озёрам и рекам. Усть-Кокса же является последним оплотом цивилизации на пути к этим тропам. В посёлке есть заправка, кафешки, интернет, СТО и, что потом окажется немаловажным для меня – больница.

Перед тем, как свернуть с трассы на дорогу к Усть-Коксе я заночевал в поселке Шебалино. Время было уже позднее для покорения пыльных грунтовых дорог, да и зарядить технику перед приключением тоже бы не мешало. В поля моего внимания попала стройка с местными. Алтайские ребята строили дом, недалеко от дороги. У них была куча удлинителей с необходимым для меня электричеством. Мы немного поболтали, и парни не только поделились электроэнергией на ночь, но и позвали к столу на ужин.

За ужином я выяснил некоторые подробности дальнейшего пути, получил рекомендации в какие места лучше сходить и как можно это сделать. Остаток вечера развлекал себя восхождением на ближайшую вершину, от куда был отличный вид на весь ночной город. Ближе к вершине моё левое колено напало на камень шпион в кустах, да так хорошо напало, что у меня искры из глаз полетели. Уже не так бодро, я всё же смог подняться наверх, а затем не торопясь спустится к палатке. Колено теперь имело жалкий разбитый вид! Был один прямой удар, но какой! В общем забеги по горам пришлось заменить на более спокойные и осторожные походы. Да что там забеги! Теперь каждые пол часа езды на мотоцикле колено начинало ныть, пока не выпрямишь его на пол минутки и дальше по кругу.

Дорога на Усть-Коксу хоть и разбита, но очень даже проходима. Есть несколько длинных участков пыльной грунтовки с камнями и ямами, но если правильно подбирать скорость, то сложностей дорога не вызовет. Ну и здесь было особенно много мест, где дорогу блокировали стада лошадей и коров. Часто я делал остановки, чтобы сделать красивый кадр на память.

Мультинские озёра

За Усть-Коксой начинается бесконечный ремонт дороги. Проще ехать рядом с дорогой по полю, при условии, что до этого не было дождей. Но всё же был участок, который не объехать и где-то 7 км я шёл по глубокому грейдеру. Мотоцикл утопает в камнях и его начинает водить в стороны, кроме того, камни отлетают из-под колёс соседних машин, благо я был в мотоботах и это вызывало лишь небольшой дискомфорт.

Я добрался до маленькой деревушки Маральник, что за посёлком Мульта. Можно заехать и немного дальше, но придётся оставлять технику в лесу. На эндуро с хорошим навыком вождения можно попробовать доехать и до озёр, но точно не на груженном двухколёсном туристе.

Маральник деревушка тихая и спокойная. Возможно потому, что я добрался уже вечером. Здесь есть несколько туристических баз, так, что если вам не интересно общение с жителями, то можно остановиться на базе. Цены на обеды невысокие, так же есть продуктовый минимагазинчик.

Я договорился с Русланом, жителем деревни, поставить палатку и мотоцикл на его огороженном поле. Он показал, где есть колонка с питьевой водой и рассказал об особенностях пути к озёрам. Я не писал, но каждый раз все местные и попутчики сильно удивлялись, что я еду из Кирова на 200 кубовом Бабае и интересовались на сколько железная после него задница.

С моим коленом я решил не рисковать и не бежать к озёрам, а пройти пеший маршрут с большим рюкзаком и ночевками. Набрал еды на три дня и отправился в путь, оставив железного коня в деревне.

Тропа простая, с картой на телефоне вообще не возникает вопросов с направлением. Иногда на местах нужно задуматься, как не замочить ноги в ручьях и на переправах через реки. Я шёл в кроссовках, поэтому старался лишний раз их не мочить.

Туристы на тропе мне попались дважды. Одни студенты, другие — это семья с двумя детьми. Нам было не по пути, пришлось продолжать путь одному. За этот день я встретил 3 змеи, на две из которых чуть не наступил. Все разноцветные, но сливаются с тропой, на которую выползают греться. Это самое опасное для соло путешественника, не считая встреч с возможными медведями. Ходить в лес и горы одному – это высоченный риск долгой и неприятной смерти. Буду считать, что на этот раз мне просто повезло и я не попал в беду. Не ходите одни!

13 км до озёр пролетели быстро! Пейзажи, хоть садись картину прямо тут пиши! На тропе ещё лежит снег, а где снега нет, там текут ручьи, но по камням проскакать можно. Между озёрами есть водопад с названием Шумы – ещё одна живописная точка на маршруте. Дальше можно подняться до верхнего озера, к леднику, но это ещё больше 10 км пути и не известно какая там тропа в июне. У водопада Шумы я сделал привал и занялся обедом.

После обеда и легкого отдыха я двинул в сторону развилки на Куйгукский водопад. Там начинался мой пеший кольцевой маршрут, которому не суждено было сбыться.

Тропа к водопаду идёт вдоль реки. Несколько раз нужно перебираться с одного берега на другой, а иногда подниматься чуть выше по склону. Абсолютно ничего сложного, как прогулка в парке. Потихоньку ясное небо заволокло легкими облаками и идти стало немного посвежее. На маршруте я встретил несколько туристов, в том числе и на лошади.

У водопада стояло палаток штук 10, места дикими не назовёшь! Для кого-то это крайняя точка маршрута, а другие возможно собирались пройти за перевал, но остались на ночевку, чтобы набраться сил.

За водопадом на речке Куйгук лежит одноименное озеро. Озеро невероятно красивое, особенно когда оно не полностью освободилось ото льда. А вот за озером перевал и перевал был под снегом. Проходить его в одиночку в кроссовках, без кошек, трекинговых палок и ледоруба в это время года – суицидальная идея, от которой мне пришлось отказаться. Иногда у меня всё же есть чувство собственного самосохранения, но оно возникает нечасто. На этот раз я реши возвращаться в деревню и оставить маршрут через перевалы до следующего раза!

За день прошёл около 50 км! Отлично для пешего дня по горам. Взятая палатка, спальник и еда мне не пригодились в этот раз, но всему виной время года. Всё же самый сезон здесь в августе, а в начале июня многие тропы требуют особого снаряжения. Не смотря на всю мою усталость и желание поскорее сделать ужин и развалиться в палатке, я не стал оставаться в деревне. Там не было доступного электричества и интернета, в отличие от посёлка Мульта, что в 10 км пути.

Ещё до темноты я успел перебраться от деревни до посёлка. С поиском места ночевки было уже сложновато – сумерки, многие уже спят. По пути попадались в основном подпитые парни недружелюбного вида. Всё же на окраине посёлка я нашел домик, хозяин которого ещё не спал был не против помочь с зарядкой аккумуляторов перед моей поездкой к Белухе. Пообщаться с хозяином мне не удалось. Ему нужно было убежать в посёлок за приключениями на ночь, так что я провёл вечер в интернете, а ночью меня нашёл подпитый парень, которого я встретил по дороге. Забавный молодой деревенский паренёк, только после армии. С равными шансами он мог нарваться на драку или душевный разговор! В итоге я угостил его горячим чайком, и ситуация склонилась ко второму варианту развития событий. Вспомнились 90е годы, когда можно было огрести просто так, только из-за того, что ты оказался в не в том районе и просто попался на глаза.

Белуха

Подошло время отправиться к жемчужине Алтайских гор – г.Белухе. Это высшая точка Алтая, 4509 метров над уровнем моря, и, как водится — это священная гора. На вершину ведут только альпинистские маршруты высокой сложности от 3Б. Есть семитысячники проще, чем Белуха! Поэтому у меня в планах не стояло покорение вершины, а вот пробежать по окрестностям – за милую душа, так же как это было и у Эвереста, несколькими годами ранее.

С утра мой новый друг Илья принёс мне заряженную технику. Я к этому времени я уже успел позавтракать и собирал вещи в дорогу. Бак был полон почти на половину, так что на заправку я не стал возвращаться и прямиком отправился в деревушку Кучерла.

Большинство пеших маршрутов начинаются именно оттуда, потому что дальше сносной дороги не найти, да и сейчас там не каждая машина пройдёт. Навигатор повёл меня каким-то очень странным боковым маршрутом, и я уперся в гору. Грунтовая дорога с уклоном градусов в 30. На пустом байке можно забраться на адреналине, а мне с кофрами было совсем не вариант. Любая ошибка и байк завалится на бок и сползёт до самого низа, вероятнее всего оторвав боковую кофру, и хорошенько прижав ногу. Пришлось рассматривать карту и искать нормальный путь. К слову, инета в Кучерле нет, поэтому хорошо там иметь офлайн карту.

Зонтик готовь перед выходом в горы!

С самого утра над горами зависали дождевые облака, они подошли ещё прошлым вечером, но я успел выехать до трассы. В этот же день погода не только обещала хороший ливень, но и поливала кратковременными дождями. В этом был и плюс – грунтовая дорога перестала быть пыльной. Этот плюс рисковал превратиться в здоровенный минус – по размытой дороге я не смогу подъехать ближе к горе. Да и идти 60 км по дождем туда и столько же обратно ну такое себе удовольствие!

За Кучерлой дорога есть! Около 18 км. По пути меня догнали ребята на кроссовых байках и рассказали, где я смогу проехать и оставить свой мотоцикл. Сами же они намеревались доехать на байках до самого озера. Я до сих пор не понимаю, как бы это у них получилось!

По пути опять забилась карта памяти, сделал небольшую остановку

С правой стороны реки по направлению к горе строятся что-то вроде тур. базы, есть мост через реку Кучерлу. Он открыт не всегда, мне же повезло, и я не уперся в замок на воротах. Это было бы обидно. Оставил же я свой мотоцикл у домика лесника, и уже оттуда начался мой пеший путь к Кучерлинскому озеру.

Тропа через лес вдоль реки не такая разнообразная, как тропа к Мультинским озёрам. Она немного длиннее и с большим набором высоты. Почти всю дорогу лил дождь. За облаками скрывались снежные вершины и было совершенно не понятно, какая погода ждёт меня дальше. Прогнозы погоды в горах чаще срабатывают у гадалок, чем у метерологов, слишком часто погода меняется.

По пути я собрал трёх клещей, двое из которых меня успели немного укусить. Присосаться не успели, но след на коже оставили. Это был эпик фейл, потому что я не сделал прививки заранее, был не застрахован, и потерял, укусивших меня клещей. Тут начался обратный отсчет – три дня на то, чтобы сделать укол иммуноглобулина, иначе есть хороший шанс на энцефалит, а эта прелесть не лечится, может сделать инвалидом или даже достаточно быстро убить. Делайте прививки друзья, перед тем как ходить в лес, а лучше сильно заранее. По пути, на костровом месте я встретил двух туристов с котом. Они насобирали 13 клещей на двоих, 13 клещей, в дождь! Тут должна была заиграть тревожная музыка, но и без того ситуация становилась всё напряженнее.

Уже под самый вечер я достиг точки назначения – Кучерлинское озеро. Полностью сырыми были дождевик и обувь, немного намокла кофта и штаны. Всю одежду и рюкзак пришлось снять и вытрясти. Именно тогда был найдет третий клещ, которому так и не удалось ухватиться за мои нежные телеса. Всё это под моросящим дождём.

На костровом на ночевку я оставался не один. Чуть раньше меня туда пришло сразу две группы туристов, один из них мотоциклист, я даже встретил его несколькими днями позже на трассе на мотоцикле Африкатвин, он тоже успел отхватить клеща и намеревался сдать кровь на анализы. От него я узнал, где ближайшая больница, куда обращаться с клещами.

На стоянке пришло осознание того, что я не взял с собой чай и тапки. Вернее, чая были жалкие остатки, и новая пачка осталась у мотоцикла. Тапки пригодились бы, пока я гонял по лагерю, в то время, когда у костра сохли мои полностью вымокшие и постиранные кроссы. Чайком угостили ребята, а уже позже я заваривал смородину, кусты которой регулярно попадались у ручьёв. Особенно приятно было заварить смородину на перевале с видом на Белуху днём позже.

Ночь выдалась спокойной и дождь наконец-то кончился! На озеро спустился туман, прямо как в фильме по книге Кинга и стало совсем тихо.

На утро было два варианта действий. На случай плохой погоды пробежаться вокруг озера, посмотреть на водопады, а то и добежать до верхнего озера, если позволит тропа. На случай хорошей погоды – тропить на перевал к Белухе. Внимательный читатель уже понял, что с погодой мне повезло!

К перевалу я шёл один. Так как ребята остались покорять водопады у озера. Мне же нужно было спешить, чтобы успеть попасть в больницу в Усть-Коксе на укол. Дорога тяжелая, но очень красивая, особенно когда уже поднимаешься выше зоны леса. Вокруг цветут цветы, бегут ручьи и кое-где лежат сугробы.

Высшая точка перевала находится на высоте в 3100 м. Мне нужно было добраться туда, чтобы открылся обзор на Белуху и кабаньчиком спускаться другой тропой к мотоциклу. То есть подняться на 1400 метров, а затем спуститься почти на 2000 метров — это амбициозная цель на день.

По пути есть место для привала. Большинство групп делают перевал за два дня и останавливаются «У Кедров». Я же спешил из-за клещей и два ходовых дня собрал в один. За весь путь попались только двое туристов, они так же как и я шли покорять перевал. Только мне нужно было свернуть по хребту, а ребятам спуститься к озеру Аккем.

Мне очень повезло с погодой, по крайней мере до перевала. Я попал в погодное окно и даже успел повидать Белуху и Аккемское озеро. Как раз за Белухой шли мордорские тучи, сулившие неслабые осадки, и возможный ураганный ветер на хребте. Кое-как я успел до дождя приготовить обед на перевале и даже немного сбросить высоты.

После чего небеса разверзлись и всё сущее сгинуло во мраке, ну или как-то так. Жопу мне намочило знатно, а дорога вниз превратилась в скользкое опасное болото. Местами нужно было переходить большие снежники, максимально обходя места возникновения возможных лавин. Ещё раз напишу, что одному в горах ппц как опасно, не делайте как я. Я прожил славную насыщенную жизнь и мне не страшно умереть глупой смертью.

После первой волны непогоды у меня выдалась передышка. Некое затишье перед бурей. Основная масса туч ушла в сторону, но

Сырые кроссовки начали натирать ноги. Какое-то время спасал пластырь, но лишь от части. Когда я спустился до зоны леса, идти стало безопасней и спокойнее. Тропа убита конными прогулками, как поле после мотокультиватора, и всё развезло под дождём. Идти можно, но медленно и очень аккуратно. Бегать я бы тут и в хорошую погоду со здоровым коленом не смог.

Под конец пути есть финальный серпантин – это за полтора км нужно спуститься на пол километра высоты по узкой тропе с шикарным видом! О ней приятнее вспоминать в тепле на диване, а забыть просто невозможно! Славный получился поход!

Заночевал у домика лесника рядом со свои железным конём. Я описать не могу, как я был рад, что добрался до самого мотоцикла, тем самым завершив пешую часть маршрута и укутавшись в тёплые сухие вещи, предварительно, конечно, встряхнув от клещей всё сырое. Гнать до посёлка уставшим, на ночь глядя, по размытой дороге — это явный перебор даже для меня. А вот ночь в сухой палатке, после плотного ужина со сладостями – это то, что доктор прописал!

Возвращение домой

Утром предстояло страшное – размытая грунтовка вдоль р. Кучерлы, те самые 18 км! Только они теперь стали куда менее проходимыми. Я ехал медленно, редко когда выдавалась возможность добраться до третьей передачи, а после моста и вовсе полз 5-15 км по полю. Даже не по дороге, а я рядом прямо по полю, по траве, так как там хоть какое-то сцепление было.

«Танки грязи не боятся» или «свинья грязи найдёт»

Дорога до Усть-Коксы стала почти как хайвей, после этих славных мест! Как я по ней соскучился! В городе завернул в больницу за дозой препарата. Кому интересно иммуноглобулин 1100 рублей за дозу, нужно в 10 раз меньше доз, чем ваша масса. Прибавьте к этому антибиотики от ряда инфекционных заболеваний, переносимых клещами, и вы поймёте, что страховка за 200 рублей это вовсе неплохо, а сделанная заранее вакцина, вообще очень хорошо!

Мне понадобилось всего несколько часов, чтобы под дождём вернуться на Чуйский тракт. На этот раз я встал на ночь на шиномотажке. Хозяин предоставил мне апартаменты на строящемся втором этаже, вручил огромную тёплую шкуру укрываться в бонус моему спальнику и толстенный ковёр под палатку. Вечер я скоротал за бутылочкой пива с хозяином шиномонтажа, блуждая среди прогнозов погоды и возможных дальнейших маршрутов по Алтаю в интернете.

Ливень не прекращался всю ночь, и даже утром дождь продолжал идти. Наверное, это главная причина, почему я решил больше не задерживаться на Алтае, а взять курс в сторону дома. Альтернативой был путь на Улаган к шикарному ущелью и Телецкому озеру или путь в Монголию, которая открылась для путешественников всего несколько дней до моего визита на Алтай. В случае с озером я буквально на день не успевал на последний в июне паром, а в Монголию нужно ехать надолго и основательно, страна не маленькая.

В итоге я скатал до перевала Чике-Таман и взял курс домой. На Алтае есть ещё очень мест куда стоит заехать, но я оставил их до следующего раза.

Обратный путь расписывать особо не буду. За трое суток я проехал 3000 с небольшим км через Тюмень и Пермь. В города я уже не заезжал, так как колено по пути продолжало ныть. Бег пришлось исключить из остатков моего мотозабега. Хотелось поскорее вернуться домой, немного отлежаться, прийти в себя. В этом я даже немного перестарался. Когда вернулся домой, заметил, что моё восприятие звуков изменилось. Женские голоса и гудки стали искаженными, как будто их обработали в миксере на компе. Почти сутки я офигивал от происходящего, но всё вроде прошло, и я вернулся в норму.

Так закончилось моё путешествие на мотоцикле на Алтай.

Итоги Путешествия

Это далеко не первое моё путешествие, но впечатлений вагон и маленькая тележка! Приключений было много, много моментов, которые я буду вспоминать время от времени с особой теплотой. Я сделал много глупых ошибок, которые лишь волею судьбы не стали роковыми. Очень надеюсь, что весь пережитый опыт и сделанные выводы, также, как и хорошие воспоминания не выветрятся из головы к очередному путешествию!

От путешествий на мотоцикле на дальняк я пока устал. Получилось интересно совмещать бег, походы и мотозаезд, это вполне жизнеспособный вариант, для тех, кто способен обходится без комфортных условий в пути, кто жаждет приключений и испытаний. После такого отдыха нужно ещё больше отдыха, но уже поспокойнее.

Получилось славно! Никому не рекомендую, найдите для себя чего-нибудь попроще и поспокойнее! А мне зашло!))

Экипировка

Мото

  • BAJAJ Pulsar NS 200
  • Кофры
  • Баул 100л
  • Мотокомбез
  • Шлем
  • Пластик дождевик
  • Бахилы
  • Ботинки
  • Рем набор
  • Мотоперчатки 2 пары

Гигионичка

Аптечка

Беговая

  • Рюкзак беговой
  • Спорт носки
  • Бутыль 0,5
  • Бафы 2шт
  • шорты

Кухня

  1. Jetboil
  2. Газовый балон
  3. Кружка, ложка, миска, нож
  4. Специи, сахар, соль, соус, чай

Документы

Повседневка

  • Футболки 2
  • кофта
  • Носки, трусы
  • Штаны ветрозащитные
  • Дождевик, ветровка
  • Термобельё

Техника

  • Ноут xiaomi air
  • GoPro9
  • Huawei p30 pro
  • Xiaomi 10 000 а/ч
  • Фонарь
  • Наушники

Затраты

  • На еду 3663, скромненько получилось 🙂
  • На бензин 11500 — самая серьёзная статья расходов
  • Прививка 7700 — самая бестолковая статья расходов, которой можно было избежать
  • Газ для горелки 400
  • Связь 450 — две симки с интернетом
  • ТО мотоцикла 2700, суда надо добавить ещё одно ТО на 20 тыс км, но ещё его не сделал

Ну и небольшой бонус